3月8日，载有280TEU的镔港806轮，从宜宾港徐徐驶离，估计3月15日抵达武汉港。镔港806轮的首航标记着推进内河航运新变革的历程中，上海泛亚航运再次迈出坚固的一步。

宜宾港作为长江干线下游的源点，是长江经济带开展计划的十大紧张口岸之一。宜宾地域次要以石材、砂石、卷纸以及一些化工品运输为主。

传统的运输途径是宜宾港-重庆果园港，再由重庆果园港转乘集装箱班轮出口，屡次靠泊装卸，泯灭工夫长。同时，宜宾至重庆段航路属典范的山区河道天然航段，弯曲局促、滩多流急、航道多变，招致了船舶通航才能受制，运输时效无法掌控。

为进一步提拔长江下游要地本地的辐射才能以及通航才能，经泛亚航运重复调研，新开设了“宜宾—武汉”航路。相比于之前从宜宾动身的货船广泛容量为200TEU左右，新航路船舶装载能到达350TEU的货柜，装载才能5300吨，装载率失掉了提拔。同时，该航路在时效性上也失掉改进，可在7天内中转武汉港，再接驳船出运。 

新航路的开启，完成了宜宾港与武汉港及外贸集装箱运输骨干航路的无缝衔接，延长了运输时长，低落了物流本钱，进步了客户办事得意度。